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6 结论与展望
6.1 主要的研究内容及结论
本文围绕姜眉公路（汉中段）运营期沿线坡体的稳定性这一课题，首先采用现场调研获得姜眉公路（汉中段）运营期沿线坡体的几何尺寸及主要变形破坏类型；其次通过层次分析法对现场调研过程中找出的六个姜眉公路（汉中段）运营期沿线边坡稳定性因素进行排序；最后，分别采用现场测试与数值模拟对两个主要因素进行研究。得出的主要结论如下：
（1）据现场调研发现，姜眉公路（汉中段）共长 45km，共有 29 处边坡存在比较明显的变形破坏特征，沿线发生比较明显变形破坏的坡体主要发生在大于 30m 的坡体。边坡变形破坏特征主要有崩塌、落石、顺层滑动、楔形体滑动破坏等。
（2）在选取的六个公路沿线坡体稳定性影响因素由大到小依次为：1）发生破坏时间距工程建设完成时间；2）坡脚距车辆拐弯处的距离；3）基岩岩性；4）边坡高度；5）降雨量；6）边坡角度。
（3）重型卡车行驶碾压地面运动主要是以 180Hz 以上的频率为主，随着距离的不断增加，表现为主频率集中于 180Hz、500Hz 左右，高频能量成分衰减明显快于低频能量成分，表现为车辆振动频率从高频段向低频移动。
（4）重型车辆行驶振动引起沿线坡体内部在 x、y、z 三个方向损伤度衰减呈指数递减，且递减速度相近；在距车辆振源大于 2m 坡体范围内，单次重型车辆振动引起的坡体内部损伤度在 2E-08 及以下。
（5）基于损伤而引起岩体参数的折减理论，建立了边坡在重型车辆振动时间与边坡稳定性系数 Fs 的关系为：
参考文献（略）
