建筑工程论文资料库:《北方米厂生产车间的建筑设计》
摘 要:介绍了北方米厂生产车间的外墙节能设计、门窗节能设计、屋面节能设计,并通过设计实例的比较,说明了在北方米厂生产车间的建筑设计中,采用多种成熟的节能技术和节能材料,帮写论文可以大大降低车间外围护结构的建筑耗热量,取得较好的节能效果。
关键词:北方;米厂;生产车间;建筑节能
近几年来,在多个北方米厂生产车间的设计中,笔者进行了采暖设计。根据《中华人民共和国节约能源法》,在生产车间的建筑设计中,均采用了节能结构。虽然国内目前还没有相应的工业建筑节能设计标准,但对围护结构,笔者参照《民用建筑节能设计标准(采暖居住建筑部分)》( JGJ 26—95)进行节能设计,与采用节能结构前的同类型车间相比,节能在50%以上,取得了较好的效果。
1 车间外墙的节能设计
墙体是建筑外围护结构的主体。我国过去长期以实心粘土砖为主要墙体材料,造成能源和土地资源的严重浪费。
为了加速墙体材料革新,限制实心粘土砖的生产和使用,节约土地和能源,保护环境,推广节能建筑,现在很多地区,特别是粘土资源丰富的地区,都出台了墙体材料革新和建筑节能管理方面的规定,要求使用具有节能、节地、保温、轻质、高强等特点的建筑砌体材料。
在车间外墙的设计中,笔者采用了外保温复合节能墙体。这种墙体的主体墙可采用各种混凝土空心砌块或粘土空心砖等墙体,绝热材料复合在建筑物外墙的外侧,并覆以保护层。毕业论文这种墙体结构较其它节能墙体的优点在于不占用车间的使用面积,避免产生热桥,建筑热舒适性较好。
2 车间门窗的节能设计
门窗是节能的薄弱环节和重要部位。改善车间门窗的保温性能和加强门窗的气密性是节能的关键措施。
在车间门窗的设计中,笔者选用双层中空玻璃塑钢窗。中空玻璃具有突出的保温隔热性能,是提高建筑门窗保温隔热性能的重要材料。我国目前生产的主要品种是双层中空玻璃,间隔气体为空气,传热系数在3. 0W /(m2•K)以下。
3 屋面的节能设计
在车间屋面的设计中,为了提高屋面的保温性能,使其符合《民用建筑节能设计标准(采暖居住建筑部分)》(JGJ 26—95)的要求,采用以轻质高强、吸水率极低的聚苯板作为保温隔热层的倒铺屋面,取得了较好的保温隔热和保护防水层的效果。
所谓倒铺屋面就是将传统屋面结构中的保温隔热层与防水层“颠倒”,将保温隔热层铺设在防水层上面,其构造见图1。论文帮写这种屋面的突出优点是可以延长防水层的使用年限,保护防水层免受外界损伤,而且施工简便,便于维修。
4 设计实例
以鞍山市某精米车间为例,其总建筑面积8 211 m2。该建筑共五层,一、四、五层层高6 m,二、三层层高5 m。鞍山地区采暖室外计算温度为-18℃;车间室内设计温度:一、三、四、五层为15℃,二层为20℃。
在外墙设计方面,采用聚苯颗粒外墙保温体系。墙体采用250 mm厚加气混凝土砌块,外面再用40 mm厚的聚苯颗粒保温,使墙体的传热系数由采用490 mm实心粘土砖墙的1. 25W /(m2•K)降低到0. 58W /(m2•K),节能53. 6%。在门窗设计方面,采用20 mm厚双层中空玻璃塑钢窗,使其传热系数由过去采用双层钢窗的3. 0W /(m2•K)降低到2. 32W /(m2•K),节能22. 7%。
在屋面设计方面,采用70 mm厚挤塑型聚苯板保温屋面,使其传热系数由常规做法的0. 78 W /(m2•K)降低到0. 43W /(m2•K),节能44. 9%。
除了在外墙、门窗、屋面的设计中采取了节能结构,在建筑设计方面,整个车间为南北向,车间楼梯间全部设置采暖;在满足生产工艺要求的前提下,尽量减小生产车间的体形系数,避免出现过多的凹凸面,该车间体形系数为0. 16,能较好地满足节能设计要求。
经计算(略),毕业论文该车间外围护结构总耗热量为420 582W,单位面积耗热量51 W /m2。较采用节能结构前的同类型车间,节能50%以上。
5 结语
在北方米厂生产车间的建筑设计中,采用多种成熟的节能技术和节能材料,可以大大降低车间外围护结构的建筑耗热量,取得较好的节能效果。在建筑节能已成为世界性大潮流的今天,在北方有采暖要求的工业建筑的设计中,进行建筑节能设计,是设计人员的必然选择。
[参考文献]
[1] 杨善勤,郎四维,涂逢祥.建筑节能[M].北京:中国建筑工业出版社, 1999.
