（2）快速高效的完成征迁清障。市政道路工程开工的前提是红线范围内的清障工作顺利完成，有很多的项目因为剩余 1 户或者 2 户未完成征迁，至项目完工也未完成征迁，不得不进行搁置、甩项，导致整条道路成为丁字路、断头路，即便投入大价格，修好了也无法通车，造成公共资源的浪费。电厂东路项目征迁需拆除房屋 9967 平方米，征地 41509 平方米，分别占用只楚居委会 37809 平米，占用华能烟台发电有限公司 135平米，占用国有道路 3396 平米，占用红旗西路 169 平米。地类复杂，涉及国有划拨土地、出让地等，征迁难度极大。
第 6 章结论与展望
6.1 结论
在通过了解国内外工程造价风险管理的基础上，以电厂东路为研究对象，研究电厂东路实施过程中存在的风险。可以看出，市政道路的建设是一个漫长的过程，工程造价风险管理从最初的政府决策开始，在预算、设计、招标、施工、决算各个阶段都有着积极意义，如果在全过程中实现对造价风险的动态高效管理，可以实现财政资金的有效配置，促进社会经济发展。通过运用层次分析法和模糊综合评价法， 对各个阶段的造价风险因素进行量化分析，并进行风险排序，同时提出相应的风险应对措施，研究成果主要体现在以下几点：
一是先了解国内外学者在风险管理的研究成果，通过比较决策树分析法、蒙特卡洛模拟法、层次分析法和模糊综合评价法等方法的优缺点以及适用的范围[53]，提出运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的研究方法，研究电厂东路的造价风险。二是运用德尔菲法确定电厂东路工程造价风险因素，列出了风险清单，全过程分阶段详细的介绍了电厂东路各阶段风险因素。运用层次分析法，对各个风险因素进行两两对比分析，建立风险判断矩阵，指标评价体系，对数据进行分析，得出定量的数据结果，根据定量数据进行风险排序，为电厂东路造价风险管理提供参考依据。三是建立模糊综合评价法的风险指标评语集和风险隶属度关系矩阵[54]。结合层次分析法得到风险因素的权重，运用模糊综合评价法，通过计算得到电厂东路的风险等级。四是通过电厂东路造价管理现状进行分析，对施工过程中出现的问题查找原因。对电厂东路的设计阶段、招标阶段、施工阶段和决算阶段前期决策阶段的风险提出应对措施。提出建设方应采用动态管理法，使现场管理、工期把控、变更决策等方面得到全面提升，有效减少返工避免浪费，在确保工程质量的前提下最大限度的节约建设成本。
最后，投资方、建设方要重视市政道路工程的造价风险管理。市政道路工程大多数由财政投资建设，建设方作为甲方代表政府行使业主职能，要充分认识造价管理在建设中的重要性，在全过程中合理有效的规避风险，节约财政资金，对各阶段风险进行预估和评判，做到早发现早防范。
参考文献（略）
