[摘 要]公路沥青路面是对公路路面的一种保护，它起着重要的作用，本文论述了沥青材质的选择以及施工技术控制，希望从而避免或减少工程事故的发生，保证公路工程质量要求。
[关键词]高等级公路 沥青混凝土面层 工程监理 质量监控
高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层，该层直接承受行车荷载，影响车辆行驶速度，是满足安全、舒适性要求的关键部位。沥青面层施工质量的好坏，直接关系到道路的使用性能与使用寿命。为保证公路工程质量符合国家规范要求。避免或减少工程事故的发生，沥青面层工程的监理质量监控非常重要。
1 确保工程质量。做好施工准备
确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求，是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。为实现这一目标，加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价，充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。
施工质量的好坏与监理工程师的三控制(质量、进度、费用)、两管(人员、机械)和协调(协助承包商制定、落实施工计划)是分不开的 一个好的监理单位，要有监管力度，既是承包商的严师益友，又是业主单位的参谋和助于，这对于做好施工前的准备工作关系很大。对施工各阶段质量的检查、控制、评定，达到所规定的质量标准、方案、措施等，要详实、具体、明确地作出计划，使各方的责、权、利能充分地体现出来，使合同三方(业主、承包商、监理)履行好各自的权利与义务，为开工打下坚实的基础：
(1)根据路面工程项目的规模、合同要求及相应的资源配置计划，组织各自的工作班组。
(2)组织技术质量管理人员，熟悉合同文件，学习相关标准、规范和规程，明确设计意图，掌握工程要点与施工要领，特别是要了解和掌握工程中的重点及难点问题，制定出相应的技术和质量保证措施。
(3)要科学管理、安全生产、文明施工，为确保工程质量，尽快完成施工任务。
2 沥青路面材料质量控制
石灰质量应符合鄙坝规范规定的技术指标。对高速公路而言，面层材料一般包括重交通道路石油沥青、粗集料、细集料和填料。石油沥青根据设计提供的型号，选用各项指标稳定、符合要求的厂家产品或由建设部门指定。在现场的质量控制上，由工地试验室配备足够的试验人员，对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。对于AH一110型沥青.其针人度(25℃.1OOg。5S)的范围在100~120(0.1mm)，延度(5cm/min，15℃)不小于lOOcm，软化点41℃ ～51℃ 。AH一90型沥青针人度(25℃，lOOg，5 s)介于80～100(0.1mm)，延度(5cm/min，15℃)不小于lOOml，软化点42℃～52℃。这两种型号沥青是海南省目前常用的，如达不到以上指标要求，必须退货。
取样时，取样提斗深入沥青里面并搅动，使样品均匀。在沥青混合料拌合场地存放时，必须对不同厂家、不同标号的沥青分开存放，且贮存温度严格控制在130℃～1 80℃之间，用导热油加热。矿料即组成混合料的粗集料、细集料和填料应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有一定的级配要求。粗集料(碎石)还应具有足够的强度、耐磨耗性和亲油排水性，具有良好的颗粒形状，宜采用反击式设备破碎加工。抗滑表层由于直接受车辆荷载的反复作用，其粗集料更应达到坚硬、耐磨、抗冲击性好等指标要求。在目前的施工项目中，根据我国制定的标准，粗集料的主要技术指标。
沥青：针入度、延度、软化点、薄膜加热试验等指标必须符合设计要求和施工技术规范规定， 闪点>230~C， 含蜡量<3%。
碎石：通过规范规定的规格筛分，经过进料取样试验须满足：限碎值≤25，吸水率≤3，对沥青粘附性≥4级，扁长颗粒含量≤ 15，泥土含量≤1，软石含量≤ 5，磨光值≥42%(上面层)。石屑、砂：以坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质为要求，其视密度≥2.5t/m3，泥土含量≤3%，无塑性。
矿粉：应采用石灰岩石粉、视密度≥2.5t/m3，水分≤ 5%，无团状结块。
3 沥青路面麓工控铷
路面工程正式开工前，必须铺筑lOOm~2OOm试验路段，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。
试验路铺筑应完成的工作：确定拌合温度、拌合时间，验证矿料级配和沥青用量，确定摊铺温度、摊铺速度，确定路面碾压温度、压路机具组合形式，压实工艺及压实遍数，确定混合料松铺系数，建立芯样压实度与核密仪测压实度的相关系数，检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，直到满足要求为止。
改性沥青混合料宦随用随拌，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期问温降不应超过10℃，而且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析的现象。
当由于贮存而引起影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，及时采取纠正措施。改性沥青混合料拌合时问比普通沥青混合料的拌合时间多5s～1OS，一般为35s～50s。在施工过程中，温度控制尤为重要，一般比普通沥青混合料提高10℃一20℃ ，但最高不应超过190℃。拌合场要有专人负责检测混合料的出厂温度，并做好记录。
改性沥青混合料的运输应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不问断的供料车流。
运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，为便 】
卸料，政性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品改性沥青混合料摊铺改性沥青表面层，一般采用等厚度法施二L，运料车到达现场后，应有专人检查混合料温度，摊铺温度不得低于i60℃ 。施』过程中摊铺机不应停机，摊铺速度宜为1m/min～3m/min，改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，关于温室水果黄瓜叶龄发育动态模拟研究以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。
改性沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm。压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、在压路机队列中的曲柄轴的动力学建模的应用探讨位置等确定。压路机的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。
当改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏或达不到要求时，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。
结语
在高速公路建设中，沥青砼路面的摊铺是工程建设的最后冲刺阶段，能否保质保量地完成此项任务决定着整个工程项目的成败 监理在现今公路工程建设中扮演着非常重要的角色，施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的，监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作，对在施工过程中发现的问题应积极协调业主和承包商进行解决，保证公路工程建设达到优良。
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