本文是一篇工程硕士论文，本文的研究成果如下：（1）港口指标体系的建立港口物流发展水平评价指标体系构建。通过阅读文献，借鉴前人的科研成果，结合日照港港口物流发展现状，总结出影响港口物流发展水平的因素，主要包括港口物流发展规模、港口物流基础设施、港口腹地状况、港口物流发展潜力等四个大方面，包括港口货物吞吐量、码头泊位数、进出口总额等 14 个细化因素，从而建立日照港港口物流发展水平评价指标体系。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
在我国经济中，流通是基础。在构建双循环相互促进的新发展格局中，流通体系在拉动国民经济发挥了重要力量。习近平总书记强调，为构建新发展格局，统筹配置市场资源，要以打造现代流通体系为工作重点。然而，港口物流是流通体系发展的重要保障和发展亮点，要打造现代港口综合运输体系，必须加强港口流通体系建设，规范港口物流产业的经营秩序，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。港口被认为是全球物流和供应链中的重要角色，因为它处理了全球 90%以上的全球货物运输。鉴于港口的重要性，港口物流竞争力成为一个日益重要的话题。
港口作为供应链中的创造价值的源泉，更重要的是港口活动对社会、环境和经济发展的影响。事实上，港口对各国具有重要的经济和战略意义，因为它们促进进出口，从而促进了地方、国家和区域经济的发展。
日照港位于山东半岛南翼，隔海与东北亚国家相望，是中国重点发展的沿海主要港口，是新亚欧大陆桥东方桥头堡。然而，随着全球经济的缓慢复苏、国内经济进展阻滞，使得航运市场不景气，然而港口如何发挥自身优势、集聚更多的货源、为用户节省相关费用，提高自己的核心竞争力，已经成为国内沿海港口适应、把握和引领经济发展的新传统。但是，现阶段日照港港口物流发展中还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：港口基础设施薄弱、服务标准化程度低，港口的集疏能力无法满足吞吐量的快速发展的要求，港口物流建设落后、宏观规划不科学，碎片化发展严重、政企不分的现象仍然存在。因此，对于日照港而言，通过有效措施和合理配置现有资源来推进港口的良性发展，提高港口物流能力至关重要。为此，本文结合了国外内研究和实地调查的真实状况，在新发展格局背景下研究日照港港口物流的发展水平，并提出有针对性的策略和建议。
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1.2 研究意义
港口物流是社会物流的重要组成部分，在面对激烈的国际贸易竞争中，如何参与国际贸易，提高港口的战略地位和港口物流发展水平，成为研究重点。本文使用 AHP法，结合 TOPSIS 对港口物流发展水平进行测度，并与青岛港、威海港相互比较，从而得到更加全面的评价结果。因此，本课题的研究意义如下：
理论意义：经济一体化的发展不断促进着港口物流的发展，这不仅使港口贸易的快速发展，也对各个港口物流提出了更高的要求。在文中对港口物流的发展水平进行评价分析，结合港口物流现状提出相应的发展策略，不仅为港口物流的发展提供有意义的参考，而且有利于充分发挥港口在产业和经济社会循环的先锋作用。
现实意义：通过对日照港进行客观合理地评价，可以根据评价结果，找到日照港的不足，有针对性的为港口物流的发展提供发展思路，改善进出口结构，提高应对贸易竞争的能力。
图 1-1 国外研究关键词图谱
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第 2 章 相关概念、理论及研究方法
2.1 新发展格局战略
2.1.1 新发展格局的背景
在国际金融危机之后，国际贸易面临着新的更替和新的挑战，世界经济严重衰退，以港口为基本点的全球贸易受到严重阻碍，各国为了保护自身，纷纷设置各种贸易壁垒，加深了各自的贸易保护，阻碍了国际贸易的发展，同时，也限制了港口物流的发展。我国要适应国际环境的变化，必须对新形势下的国际贸易要予以充分的认知，以此制订新的发展战略，参与全球化贸易。
改革开放以来的高速发展和国际贸易的新形势，提高了我国对外开放的程度以及应变国际贸易的能力，刺激了国内外贸易的发展，也刺激了港口物流的需求，港口物流对国际贸易的贡献占比较高。但在以港口为中心的国际贸易发展中，由于国内外贸易需求旺盛，我国港口的供给能力和物流发展水平较低，物流一体化进程较慢，仍不能满足国内外贸易需求。
面对世界经济的发展优势和劣势，全球贸易的快速发展，为了以更快的速度，抓住机遇，迎接挑战，习近平总书记结合时代背景，提出了双循环的新发展格局，重视保障产业链、供应链的稳定，同时也港口物流的发展提出了新要求，以培育新优势参与国际竞争与合作。
2.1.2 新发展格局的主要概念
2020 年提出的新发展格局，主要包括两大部分：以国内大循环为主体和国内国际双循环相互推动。该战略是对我国长远规划发展、调整发展方向和思路具有重大意义，同时对于我国参与国际贸易，稳定国内大局，都会产生重要而深远的影响。
新发展格局的本意是利用国内外两个市场，既要吸引全球资源要素，满足国内需求，又要深化供给侧结构性改革，培养新的竞争优势，参与国际经济合作。新发展格局一直坚持发展共享的新发展理念，以此作为现代化建设的指导原则，通过开放合作，提高对外开放程度，鼓励港口主动融入世界贸易，加强了与世界经济的紧密互动，稳定了外贸板块，提升国内国际双循环的效率和水平，对我国未来的发展具有重要意义。
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2.2 港口物流的相关概念
2.2.1 港口物流的定义
随着经济全球化趋势的加强，各国之间的经济交往也越来越密切，现代化的港口为国家和地区之间的贸易活动提供了便利，而以港口为贸易平台，也大大提高了各国家和地区之间的贸易额，促进了内外贸易的繁荣，进而带动了港口物流事业的发展，形成良性循环，使贸易和物流得到更大的发展。
港口作为物流过程中的重要节点和贸易枢纽，港口物流是指依托港口优势，整合港口各环节物流作业，实现港口货流、信息流、资金流的统一，最终形成完整的供应链和综合服务体系，其具有信息化、多功能化、集散效应等特点。
2.2.2 港口物流的特征
传统上，港口主要是作为装卸基地和仓储基地，即货物运到港口，经过装卸进行转运，或运到港口暂存行使保管的职责，港口最初的作用主要是实现货物空间的转移，作为国内外贸易的中转站。现在，港口不像之前承担简单作业的传统港口，而是随着时代的要求，积极参与国内外贸易，同时更多的为客户提供现代化商业服务。现代港口物流的特点主要表现为：（1）大物流：完整的供应链系统；（2）一体化：高增值物流园区和港口城市。（3）信息化：统一的港口物流信息平台； （4）高科技：操作工具的智能化、柔性化；
图 3.2 2009-2018 年日照港外贸吞吐量（亿吨）
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第 3 章 日照港港口物流发展现状和影响因素分析.................19
3.1 日照港港口概况.........................................19
3.1.1 港口发展概括...................................19
3.1.2 日照港口物流运输网络概况.................................19
第 4 章 港口物流发展水平评价指标体系...................................29
4.1 港口物流发展水平评价指标体系的构建原则.........................29
4.2 建立港口物流水平评价全集指标......................................29
4.3 筛选港口物流发展水平核心指标...........................................35
第 5 章 新发展格局下港口物流发展水平的综合评价........................43
5.1 样本港口的选取及数据来源...............................................43
5.1.1 港口的选取...................................... 43
5.1.2 港口基本情况........................43
第 6 章 新发展格局下港口物流的发展策略
6.1 新发展格局下港口物流发展的新要求
（1）构建国内外一体化物流供应链
从外部循环来看，港口物流业的载体主要体现为国际物流供应链上。党中央、国务院高度重视保障产业链、供应链的稳定，将其作为“六个保障”之一，维护物流供应链的稳定和流动性。从内部循环来看，发展新的物流服务模式，打造增值物流和一体化的物流供应链， 进一步壮大港口运输上下游产业链，增强港口的综合竞争力。
（2）构建港口多式联运体系
发展多式联运是双循环相互促进的重要内容。在海运市场压力不断增大的背景下，2020 年多数港口企业和码头运营商面临码头业务利润下降、现有业务竞争加剧等挑战。为了增强自身竞争力，众多港口依托社会大物流，将港口融入陆地运输线中，发展新型运输服务模式，制定有利于多式联运的服务规则，同时，打造多港口的公共信息资源平台，推动市场信息和物流数据共享，对业务的全流程进行监控，强化各运输方式的衔接与协调。
（3）做强做优港口交通枢纽
港口作为连接内外贸易的重要节点，在新发展格局下，要积极做大做强，在省内、国内寻找合作伙伴，打造战略联盟，以此达到共赢；发挥港口枢纽优势，加强资源配置建设，发展港口物流新业态，深度融合港口业务，满足用户多元化的需求。同时，市场监管部门要打造良好的口岸秩序和口岸环境，打造一体化的物流通关体系，实行联合办公和数据共享，加快货物流通速度，促进港口升级换代，增强港
