h P lat teHydro Stat i on)和西部距其 33 英里(约 53 km ) 的KHS (Kingsley Hydro Stat i on )。N PHS 有 2 台14 . 5MVA机组, KHS 有1 台52 . 6MVA 机组。实验主要考察以下问题: ①考察GGS 机组电机启动电流, 主要是 6 台 150 kW 以上的电机; ②冷负荷启动; ③小水电系统的建立。
2 . 2 . 1 实验准备工作
在进行黑启动实验前, 进行了一系列的仿真和实验。首先对6 台电机的启动进行了仿真, 确定这6台电机启动顺序应按容量大小降序排列, 即先启动最大容量的电机, 容量最小的电机排在最后, 从仿真中可以看出, 双速电机在黑启动情况下应低速启动,高速启动时启动电流太大, 启动时间也过长。 另一个问题是保护, 从仿真中可以看出, 启动大电机时频率下降可能会使低频减载保护动作, 因此, 实验前应解除低频减载保护。
在黑启动情况下, 水轮机要带一定的冷负荷, 随停电时间的不同, 冷负荷的大小也不同, 最大可达到停电前负荷的 3 倍[17～ 19 ]。因此,N PPD 进行了冷负荷启动试验确定机组带冷负荷能力。实验证明,No r th P lat te 机组具有带冷负荷的能力。KHS 的机组输出功率低于 15MW 时, 汽轮机出现气蚀现象。气蚀现象通常出现在机组启动和停机阶段, 但是由于持续时间很短, 通常没有太大影响。 在实际黑启动情况下, 要确保KHS 的机组带足够的冷负荷, 达到15MW 的最低要求。
小水电系统给GGS 的 230 kV 线路充电时, 受GGS 同期检查保护的限制, 要对整条 50 英里(约80 km )长的 230 kV 线路进行充电, 计算机仿真表明, 充电时会产生 1 . 4 (标幺值)的暂态过电压, 可能
