(2) 以跨中极限挠度和遭遇撞击后的剩余受压承载力系数作为构件抗撞击性能的评价指标，分析两种加载模式下不同参数对构件抗撞击性能的影响，通过对比表明两种加载模式下跨中极限挠度和剩余受压承载力系数变化规律相同，但考虑长期荷载作用使跨中极限挠度增大，在一些参数下增幅可达 10%以上，构件遭受撞击后的剩余受压承载力降低，提高含钢率，降低长期荷载比可以减小长期荷载对构件的不利影响。
(3) 相同条件时，一次加载模式下遭遇撞击荷载后可继续承载的构件(Nd>N0)在考虑长期荷载作用时可能丧失承载能力(Nd
(4) 采用修正系数法，在钢管混凝土构件静态极限弯矩计算方法的基础上，提出了一次加载模式下钢管混凝土构件跨中截面动态极限弯矩简化计算方法，与数值计算结果对比精度良好。通过对比两种加载模式下构件跨中截面极限弯矩的数值结果，发现考虑长期荷载作用时跨中极限弯矩较一次加载模式有所减小，但减小幅度基本在 10%以内，因此采用系数折减的方式提出了长期荷载作用下钢管混凝土构件动态极限弯矩简化计算方法。
参考文献（略）
