我们以王佐公交保养场及场站基坑支护工程中 100m2 土钉墙的原材消耗量为基数进行分析，取该基坑工程深度为 5.5m，则基坑长度为 18.2m。
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第 5 章 总结与展望
5.1 总结
本文研发了两种新型绿色土钉墙，通过采用新材料新工艺，达到节约资源、保护环境的目的。针对两种绿色土钉墙，对其进行了构造组成、受力变形分析、施工工艺和经济性分析等方面的研究，主要成果归纳为以下几点：
（1）提出绿色土钉墙的概念，研发了两种绿色土钉墙支护体系，即装配式预加载GFRP 复合材料土钉墙支护体系、复合型预加载可回收柔性面层土钉墙支护体系，对绿色土钉墙支护体系各组成构件的结构构造和尺寸大小进行了研究，并对各构件的连接方式进行了研究，且配以图文展示了各构件的形状和连接方式。
（2）运用 FLAC3D 软件，根据王佐公交保养场及场站基坑支护工程的地质勘察报告、支护情况和监测数据，进行了传统土钉墙和绿色土钉墙支护体系基坑开挖的数值模拟。基坑开挖完成后，传统土钉墙的最大水平位移和垂直位移为 4.5mm 和 16mm，面板的剪应力最大值为 6.2kN，从上到下各排土钉轴力的最大值为 13.3kN、11.3kN、4.8kN；GFRP 复合材料土钉墙的最大水平位移和垂直位移为 4.5mm 和 14.4mm，面板的剪应力最大值为 4kN，从上到下各排土钉轴力的最大值为 9.0kN、6.4kN、6.1kN、5.6kN、5.5kN；柔性面层土钉墙的最大水平位移和垂直位移为 8.6mm 和 11mm，面板的剪应力最大值为2.1kN，从上到下各排土钉轴力的最大值为 7.2kN、6.1kN、5.4kN、4.6kN、4.9kN。根据以上数据分析可知，绿色土钉墙和传统土钉墙的支护效果相近，可以利用绿色土钉墙代替传统土钉墙。
（3）研究了绿色土钉墙施工工艺，将工艺流程分解成不同的安装步骤，通过文字和组装过程图，说明了绿色土钉墙的安装过程和拆卸过程；以王佐公交保养场及场站基坑支护工程为例，运用 BIM 可视化技术，进行了基坑的配板设计，给出了基坑阴角、阳角和基坑高低跨处的配板设计详图并进行了文字说明；根据绿色土钉墙的特点提出了施工方案编制的几个要点，包含监测规定、破损构件更换方法、构件保存方式等；最后对比了传统土钉墙和绿色土钉墙的优缺点。
参考文献（略）
