总结
全文主要通过 Powerflow 数值仿真方法和测力、烟流、PIV 的风洞试验方法对光滑底盘形式的 Driv Aer 模型进行了 10m/s、20m/s、30m/s 和 40m/s 下的三维分离流场特性的研究。风洞试验结果对数值仿真结果进行了对照和验证。在平面特性的研究时着重对 20m/s 的车速进行了研究。以阶背式模型为原型，探究在不同弦长和不同攻角条件下的某翼形结构后扰流板对流场特性的影响。针对本文具体研究内容可得出以下结论： 第一，对光滑底盘 Driv Aer 模型进行了数值仿真。通过仿真结果可得到以下结论：
（1）方背式模型 Cd 值大于阶背式模型大于快背式模型，而且三种车型仿真 Cd值与 SAE 试验值的最大误差分别为 6.6%、3.6%和 4.7%，误差
