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中国—海合会国际自由贸易协定的经济效应研究--基于GTAP模型和偏效应分解

日期:2020年02月24日 编辑:ad201107111759308692 作者:无忧论文网 点击次数:1053
论文价格:150元/篇 论文编号:lw202002151447587317 论文字数:0 所属栏目:国际贸易论文
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis
中国—海合会 FTA 经济效应的实证研究 ..................................... 31

4.1 GTAP 运行的机理 ................................... 32

4.2 GTAP 模型设计及研究方法 .................................. 32

5  推进中国—海合会自由贸易协定签订的对策建议................................. 53

5.1  提升出口商品的技术含量,扩大对海合会商品出口 ................................... 53

5.2  深化双方能源贸易合作,保障双方经济稳健增长 ...................... 54


5  推进中国—海合会自由贸易协定签订的对策建议


5.1  提升出口商品的技术含量,扩大对海合会商品出口

海合会成员国从中国进口的商品主要是 SITC6、SITC7、SITC8 三大类商品,即以材料分类的制成品、机械和运输设备以及杂项制品。近年来,中国向海合会出口的工业制成品逐渐增加,其中低技术含量的产品出口的增加依旧占据了主体,但是增长速度明显放缓;中等技术含量的产品出口增长较快;高技术含量的出口虽然总量上增加不多,但是增长较为迅猛。中、高等技术含量产品出口快速增长的原因有二:其一,中国国内制造业转型升级使得中国产品向技术密集型产品转变;其二,消费水平的提高,使得海合会成员国国民对制成品的要求提高。 
长期以来,中国对海合会一直处于贸易逆差状态,与海合会各国相比中国无资源优势,中国唯一可以做出努力而改变当前逆差状态的是:充分利用中国相对先进和发达的生产优势,充分利用转型升级这个契机生产高技术含量的制成品以满足海合会成员的高要求。

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6  结论

本文根据 GTAP 模型模拟 8 种设定方案得到的结果,分别从宏观和微观两个层面,即国内生产总值(GDP)、福利水平(EV)、贸易条件(TOT)、进口额(VIREG)、出口额(VXREG)以及产业产出(QO)等分析了关税、技术贸易壁垒以及互联互通程度对经济效应的影响,并在分析结果的基础上运用偏效应法进一步对关税和技术贸易壁垒的贡献度进行分解。主要得出以下结论:

第一,若中国—海合会建立自贸区并通过采取相应关税、技术贸易壁垒减免以及加强双方基础设施建设以提高双方互联互通程度,给中国和海合会双方带来的正面的积极效应,其贸易创造效应远大于贸易转移效应。而将会冲击印度、日本、美国以及其他国家的经济。

第二,关税对于经济效应的贡献度越来越小。传统贸易理论认为关税是影响国际贸易的主导因素,进而会影响各国的经济情况。从第 4 章的实证模拟结果可以发现,不论是 GDP,还是福利水平、进出口、贸易条件等其他要素,当关税从降低 50%到降低 100%,并没有给中国和海合会的经济效应带来显著增加,只增加了少许而已。但是在产业产出上,关税对轻纺织业的贡献度较于技术贸易壁垒来说还是较大。因此,在中国—海合会自贸区建立后,单纯地通过降低关税和降低商品价格对于经济结构较为单一、市场规模较小的各成员国来说,并不会给其的 GDP、进出口等经济效应指标带来明显的增加。

第三,技术贸易壁垒对经济贸易的贡献度越来越大,且占的权重比例很高。从上文的模拟结果,可以得到中国和海合会的经济贸易效应对技术贸易壁垒的敏感度较大,同时在产业产出方面,技术贸易壁垒主要作用于双方的公共事业、交通运输业等其他服务业。相对而言,对其他产业的贡献度不是很大。因此,对于中国和海合会双方来讲,为了尽早实现中国—海合会自贸区的建立,双方一方面要加强在相关产业上技术更新升级,如石化产业。另一方面,在推进中国—海合会自贸区的谈判中,将更多的谈判重心转移到技术贸易壁垒上。

第四,双方互联互通度的提高,在双方整体的经济贸易效应的提高的过程也扮演着不可或缺的角色,特别是在“一带一路”倡议背景下,其沿线的基础设施建设将不断完善,使得中国—海合会的互联互通程度得到了提升。正所谓“通则达,达则成”,即使当前交通便捷度已经很高,也要在积极加强海陆空三线交通基础设施也建设,从而助推中国—海合会自贸区的建立的推进。

参考文献(略)